今年1至6月份，西部陆海新通道班列累计运输货物74.6万标箱，较去年同比增加76.9%，其中6月20日突破70万标箱大关，较去年提前125天刷新纪录。彰显了西部物流动脉的澎湃动力，折射出区域金融协调进展的深层变革。

革新驱动，重塑物流效率。“铁路JSQ车+海运滚装船”的铁海联运形式，变成新通道提质增效的核心引擎。以重庆长安汽车出口为例：常规路径经长江航运至上海港需漫长周转，而目前经钦州港直发中东，时间缩短7～10天，货物全程无需拆箱重组，效率提升15%、成本减少8%以上。该形式让国产产品车首次直抵秘鲁钱凯港，打开拉美行当大门。此类革新打破常规运输壁垒，使“我国制造”在国际角逐中赢得关键时速长处。

互联网扩展，激活区域协同。通道的辐射力随线路加密持久增强。上半年新增钦州港东至贵阳南班列，7月调图后再添湛江至王家营西联运线路，使图定运行线路总数达14条，构成以北部湾港、湛江港为枢纽，贯通重庆、成都、西安等西部关键节点的物流网。更宏阔的视野下，新通道已覆盖18个省区市、73个城市、156个站点，将内陆腹地与全球125个国家的542个港口串联。一条条钢铁纽带，正将地理劣势转化为开放动能。

业务升级，赋能贸易多元。铁路部门推出的多式联运物流总包业务，以“一次委托、一箱到底、一次结算”重塑产业标准。广西为食用植物油公司定制的“钦州港东—四川城厢站”总包方案，整合海运、码头业务、短驳运输全环节，终结货主多头对接困境。同步优化的此外钦州港东站作业流程——调车跑位调节与车辆预检等措施，助其5次刷新单日作业纪录，班列兑现率飙升至91%。高效业务招揽货物品类增至1236种，新增食品、机械等79类产品，中外货物借这条通道加速互济百姓餐桌与生产线。

大通道孕育大格局。西部陆海新通道的跃升，既是基本设施“硬联通”的胜利，更是制度革新“软环境”的突破。它承载的不但是标箱数字的增加，更是国内国际双循环在西部大地激荡的回响，为“一带一路”写下钢铁为证的时代注脚。（张大良 毛羽）

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